Mientras los datos de accidentes en carreteras interurbanas en Cataluña el 2014 han sido positivas porque se ha reducido la mortalidad un 17%, a la ciudad de Barcelona este balance ha sido opuesto, con un aumento del 40%. Este artículo es de Abogados Accidentes de Tráfico.
«No son los datos que nos gustaría dar», ha dicho Joaquim Forn, primer teniente de alcalde, a comienzos de la presentación del balance. Si bien el 2013 Barcelona acabó con 22 muertos, la cifra más baja de la historia, este 2014 ha vuelto a subir hasta los 31, la misma cifra que el 2011. Si se mira la tendencia histórica en la capital catalana, la reducción de la mortalidad es sostenida, pero con algunas desviaciones a la alza, cómo ha pasado este año. «Los 22 muertos del año pasado sabíamos que sería difícil de mantenerlos, pero hemos hecho todo el que hacía falta para conseguirlo.
Este aumento de 9 muertos respecto del año pasado es debido en buena parte a los accidentes de moto: si el 2013 hubo 11 muertos por conductores o pasajeros de motocicleta o ciclomotor, este 2014 ha habido 17. Los abogados de accidentes de tráfico están muy asustados.
«A raíz de una semana negra de septiembre en que hay hubo cuatro muertos en moto, activamos un plan de seguridad especial, pero hará falta tiempo para ver los resultados», ha recordado el primer teniente de alcalde.
El ayuntamiento atribuye una parte de estos accidentes de moto a la poca formación que tienen los motoristas, puesto que muchos de los implicados en accidentes conducen con el permiso B de coche, tal como explicó el AHORA hace unos meses, y por lo tanto, nadie los ha enseñado a conducir una moto antes de adquirirla.
En este sentido, Joaquim Forn ha recordado que el Ayuntamiento pidió a la DGT que estudie cambiar el reglamento general de conductores porque con el permiso B no se pueda conducir una moto sin ninguno otro requisito, como pasa desde el 2004. «Hay voluntad de la DGT para estudiarlo, y desde el ayuntamiento estamos recogiendo datos objetivos sobre las causas de los accidentes».
